Plus de protection pour nos oreilles :
La CLFB recommende des valeurs limites plus strictes.
Green Radiology :
La radiologique devient plus écologique.
Bruit
Le bruit de la circulation est de loin la première cause de nuisance sonore. Les riverains et les propriétaires en sont les victimes. La communication, la détente et le sommeil sont perturbés, suivis par une baisse de la concentration et des déficits de performance. Le bruit entraîne une augmentation des maladies liées à l’hypertension, mais aussi des maladies cardiaques comme l’infarctus du myocarde. Des décès prématurés sont même imputables au bruit de la circulation routière.
Les enfants sont spécialement touchés par le bruit. Ils ont des difficultés à se concentrer, leur capacité à lire et à parler est réduite et leur aptitude à résoudre des problèmes est altérée. Cela devrait avoir des conséquences sur leur vie.
La lutte contre le bruit est une préoccupation majeure de la politique de santé. L’assainissement des tronçons routiers excessivement bruyants est un objectif prioritaire du point de vue médical. Il s’agit en premier lieu de lutter contre le bruit à la source. Les Médecins en faveur de l’Environnement (MfE) s’engagent depuis des années dans ce sens.
Bruit – Le forum des MfE sur ce risque sous-estimé
Qu’est-ce que le bruit fait à notre santé ? Combien d’années de vie en bonne santé prive-t-il les gens ? Comment dépister les « bruits faibles » épuisants ? Plus de 50 auditeurs ont reçu des réponses compétentes d’experts reconnus lors du 28e Forum Médecine et Environnement sur le thème «Le bruit – un risque sous-estimé» des Médecins en faveur de l’Environnement (MfE). En outre, la Commission fédérale pour la lutte contre le bruit CFLB a expliqué ses recommandations pour de nouvelles valeurs limites. Et des organisations infatigables ont fait part de leurs succès et de leurs échecs dans leur engagement pour plus de calme.
Abstracts et présentationsEn agglomération: 30 doit être le nouveau 50
Certes, la révision partielle de la loi fédérale sur la circulation routière (LCR) parle beaucoup de sécurité. Mais elle ignore l’énorme gain de sécurité possible dans le trafic routier: la vitesse à 30 limite générale en agglomération. Les Médecins en faveur de l’Environnement (MfE) exigent son introduction sur le modèle des Pays-Bas où s’applique: «30 is het nieuwe 50» (30 est le nouveau 50). De plus, aucun privilège ne doit s’appliquer aux camions dotés de moteur alternatif et ce, aux dépens de la sécurité routière, la protection contre le bruit et la qualité de l’air. Il faut des restrictions pour les véhicules munis d’un moteur thermique.
Plus →Le bruit ne déclinera jamais de cette manière
Les MfE exigent que la confédération secoue enfin les cantons en matière de protection contre le bruit routier et qu’elle rende ses propres routes nationales plus silencieuses. La modification proposée de l’ordonnance sur la protection contre le bruit ne s’y prête pas. Après des décennies d’inaction illégale, il faut désormais des sanctions et des réductions conséquentes de la vitesse. D’autant plus que les valeurs limites de bruit en vigueur sont trop élevées.
Plus →Protéger la santé en interdisant systématiquement les vols de nuit
Il est avéré que le bruit dû au trafic aérien rend malade, particulièrement la nuit. Les Médecins en faveur de l’Environnement (MfE) somment le Conseil fédéral et le Parlement de mettre également des conditions de protection sanitaire, de manière contraignante, aux éventuels crédits corona destinés à l’industrie aérienne. Au moins une interdiction des vols de nuit de 22h00 à 7h00 doit s’appliquer à tous les aérodromes helvétiques.
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L’habitat nous rend-il malade?
Le stress provoqué par la proximité :
Des exemples montrent qu’un habitat dense est possible
Un air vicié autour des cimenteries:
Plainte à l’autorité de surveillance argovienne