Plusieurs milliers de tonnes de matériau d’excavation provenant du chantier de l’autoroute A9 «Baltschieder», près de Viège (VS), ont été transportées en camion vers la décharge de «Goler» près de Raron (VS). Ces transports ont eu lieu sans contrôle de la teneur des matériaux en mercure, alors que ce métal lourd toxique a ensuite été décelé sur ce même chantier dans des concentrations extrêmement élevées. La probabilité est donc grande que de quantités considérables de mercure aient abouti dans la décharge de «Goler». Or cette décharge a été construite pour déposer le matériau d’excavation du tunnel du Lötschberg en lien avec la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA). Elle est donc réservée aux matériaux d’excavation propres. Les médecins en faveur de l’environnement (MfE) et le WWF Haut-Valais exigent un contrôle des matériaux déposés et l’évacuation des matériaux contaminés au mercure le cas échéant.
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Pollution au mercure extrêmement forte révélée par des analyses
Une contamination extrêmement forte, allant jusqu’à 3500 milligrammes de mercure par kilogramme: voilà le résultat des analyses effectuées par les Médecins en faveur de l’environnement (MfE) sur les sols excavés pour la construction du nouveau pont de Baltschieder. C’est la plus forte pollution au mercure jusqu’ici révélée au public dans le cas Lonza. Ce matériau d’excavation fortement contaminé est resté durant plusieurs mois à ciel ouvert à proximité d’habitations. Les MfE ont également décelé du mercure dans le béton près du pont de Baltschieder. Les sédiments chargés de mercure extraits du canal Grossgrund ont donc partiellement servi à la fabrication de matériaux de construction. C’est là une nouvelle dimension du cas Lonza.
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